籤結果將於2009-09-19當日下午上載運輸署網頁（http://www.td.gov.hk/）。
各位人仕到時就要留意o下自己的結果了 ! ;-)
~奇怪 ? 政府唔係 5 天工作o架咩 ?
還可以星期六即日完成抽籤手續， 又可以即日公佈於網站上 !
點解佢突然間..........又快手得咁可怕o架 !
~真難明啦 ! ....哈 !!!
#詳細內容自己到輸署網頁看看啦 !
http://www.td.gov.hk/public_services/application_for_private_driving_instructors_test/application_for_private_driving_instructors_test/index_tc.htm
2009-09-14
2009-09-05
私人駕駛教師考試 - 申請通知書之抽籤序號
如果於2009年8 月7 日截止前已順利遞交申請表人士，應該會陸續收到運輸處寄來的一封回郵確認信。信件的右上角會附有一個"申請編號"供曰後作抽籤之次序參考。
如果仍收不到回覆信件的人士，可能其申請文件有誤了。據了解......署方會自動取消其資格 。希望大家一切都順利啦 ! ;-)
好彩小弟三個組別的信都已收齊了，之前都好鬼驚出事會連抽籤都無得玩 !
不過抽籤家o野 ! .......就只好等個天去安排.......啦 !
(這21世紀，還用幸運抽籤方法 ! ~咁它(抽籤)絕對是努力的最大敵人了.....
~哈 ! ~無計 !!! ;-)
信件大致內容如下 :
如果仍收不到回覆信件的人士，可能其申請文件有誤了。據了解......署方會自動取消其資格 。希望大家一切都順利啦 ! ;-)
好彩小弟三個組別的信都已收齊了，之前都好鬼驚出事會連抽籤都無得玩 !
不過抽籤家o野 ! .......就只好等個天去安排.......啦 !
(這21世紀，還用幸運抽籤方法 ! ~咁它(抽籤)絕對是努力的最大敵人了.....
~哈 ! ~無計 !!! ;-)
信件大致內容如下 :
2009-08-31
私人駕駛教師考試申請 處理進度
根據以下運輸署秩私人駕駛教師考試申請處理進度資料，申請人即將會來緊日子，好很快會收到回覆的確認信。不過如果寄了信，但又收唔到呢 ? 咁咪即係大穫o羅 ? 我申請o左三個組別播 ! 如果一封都收唔到......唔知好笑定唔好笑呢?
~嘩 ! 唔好玩呀 ? 連抽的機會都無 ? 預早買保險，分別一封用郵寄，其餘二封親自投入培正道收集箱o架 ! 不過......填錯表可能又會死晒 !
~哈 ! 成日話要公平公正 ! 講真.....運輸署不如認認真真來個櫃台收集，即時派抽籤號碼，再加一個"六合彩"式抽籤 ! 如果佢玩閉門自己抽好無透明度o者 ? 會唔會有人作弊o架 ，真係要密切留意佢點攪至得 !!! ;-)
~哈 ! 唔知想舉報佢....同投訴佢去邊到受埋呢 ???
------------------------------------------------------------------------------------------------
私人駕駛教師考試申請
甲、 申請表的處理進度
在截止申請日期，運輸署共接獲約33,000份申請（第一組別約24,000份、第二組別約6,000份及第三組別約3,000份）。
本署現正處理及核實各份申請是否符合有關要求，並會發信回覆申請人。
² 現時申請表的處理進度如下：
· 第一組別：現已處理8月4日及之前收到的申請
· 第二組別：現已處理8月6日及之前收到的申請
· 第三組別：現已處理8月6日及之前收到的申請
² 如在上述日期後收到的申請，本署現正處理中，會稍後發信回覆申請人。
乙、 私人駕駛教師考試的時間表
根據《道路交通(駕駛執照)規例》(香港法例第374B章)第21A條的規定，由於申請總數超出運輸署擬發出第一、第二和第三組別私人駕駛教師執照的數額，所以運輸署將以抽籤方式決定申請人應考的次序，而抽籤將於9月內舉行。運輸署會隨即以書面通知申請人其抽籤序號，並在運輸署網頁發放抽籤結果。
本署將依照抽籤的先後次序，向符合資格的申請人，發出考試邀請。若運輸署擬發出的私人駕駛教師執照數額已滿，有關考試便會停止，而並未獲邀應考的申請人的申請亦會作廢。筆試將會由2009年10月開始，路試將會由2009年11月開始。
請繼續留意運輸署網站公佈。如有查詢，請致電運輸署熱線2804 2600。
運輸署駕駛事務組
2009年9月3日
~嘩 ! 唔好玩呀 ? 連抽的機會都無 ? 預早買保險，分別一封用郵寄，其餘二封親自投入培正道收集箱o架 ! 不過......填錯表可能又會死晒 !
~哈 ! 成日話要公平公正 ! 講真.....運輸署不如認認真真來個櫃台收集，即時派抽籤號碼，再加一個"六合彩"式抽籤 ! 如果佢玩閉門自己抽好無透明度o者 ? 會唔會有人作弊o架 ，真係要密切留意佢點攪至得 !!! ;-)
~哈 ! 唔知想舉報佢....同投訴佢去邊到受埋呢 ???
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私人駕駛教師考試申請
甲、 申請表的處理進度
在截止申請日期，運輸署共接獲約33,000份申請（第一組別約24,000份、第二組別約6,000份及第三組別約3,000份）。
本署現正處理及核實各份申請是否符合有關要求，並會發信回覆申請人。
² 現時申請表的處理進度如下：
· 第一組別：現已處理8月4日及之前收到的申請
· 第二組別：現已處理8月6日及之前收到的申請
· 第三組別：現已處理8月6日及之前收到的申請
² 如在上述日期後收到的申請，本署現正處理中，會稍後發信回覆申請人。
乙、 私人駕駛教師考試的時間表
根據《道路交通(駕駛執照)規例》(香港法例第374B章)第21A條的規定，由於申請總數超出運輸署擬發出第一、第二和第三組別私人駕駛教師執照的數額，所以運輸署將以抽籤方式決定申請人應考的次序，而抽籤將於9月內舉行。運輸署會隨即以書面通知申請人其抽籤序號，並在運輸署網頁發放抽籤結果。
本署將依照抽籤的先後次序，向符合資格的申請人，發出考試邀請。若運輸署擬發出的私人駕駛教師執照數額已滿，有關考試便會停止，而並未獲邀應考的申請人的申請亦會作廢。筆試將會由2009年10月開始，路試將會由2009年11月開始。
請繼續留意運輸署網站公佈。如有查詢，請致電運輸署熱線2804 2600。
運輸署駕駛事務組
2009年9月3日
2009-08-20
2009-08-18
暫准駕駛 - 掛P字牌
因年紀都唔細，當然早年也已考了一般的駕駛牌照，所以"暫准駕駛"對我唔係有咩影響，所以一直無咩特別留意佢詳細內容。不過有空時都想詳細研究o下 !
所以就先從實際路面方面觀察，近兩三個月每天在路面就會特別留意前面的車輛中有幾多會掛P 牌呢 ? 觀察中，電單車都幾多駕駛者是P 牌，但私家車及VAN 仔就真係少之極少。
咁即係反映咩問題呢 ??? 唔通o的新牌仔覺得太醜怪了，個個都一於等一年後才揸 ? 。不過如果真是這樣! 其實不是一件好事，因為不及時多增進實際路面經驗，自己雪自己牌一年後可能反而發生意外的機會更大呢 !
2009-08-16
運輸署 私人駕駛教師考試申請 情況
~嘩! 因申請門檻極低，這次真是要用范纜來形容這次"私人駕駛教師考試" 的情況，運輸署用所謂公平公正的抽籤結果來決定應考人士。基礎上係絕對正確!!! 但實際社會上是種下香港日後道路安全慢性禍毒根源的開始呢。
希望運輸署果o的決策人士知道自己在做什麼啦 ? 唔好只求簡簡單單唔好煩，多做多錯，少做少錯的政府工心態。就講某某....香港$$駕駛學院招募駕駛師傅時都要 Interview 晒應徵者，再選取最合適人士，然後才再安排教師考試啦 ! 至於運輸署就玩所謂公平公正的抽籤，比晒一班撞彩雪藏牌人士去考，好一個撞o下撞o下又考鬼晒，咪話唔出事。 你咁攪法....難聽o的講句，都危害到我日後道路使用的人生安全喎 !
香港路窄車多又快，講真我平日揸細車仔都好驚見果o的大車亂行駛，我知唔夠佢撞，要佢坐監都無用，死果個一定係我，通常一定保持我認知的安全距離，好彩這十幾年日日揸車都未發生過交通意外。不過正所謂......事必無因，惜日種下禍根的高官們，日後禍及返自己的家人，你就知咩事啦 !
希望運輸署果o的決策人士知道自己在做什麼啦 ? 唔好只求簡簡單單唔好煩，多做多錯，少做少錯的政府工心態。就講某某....香港$$駕駛學院招募駕駛師傅時都要 Interview 晒應徵者，再選取最合適人士，然後才再安排教師考試啦 ! 至於運輸署就玩所謂公平公正的抽籤，比晒一班撞彩雪藏牌人士去考，好一個撞o下撞o下又考鬼晒，咪話唔出事。 你咁攪法....難聽o的講句，都危害到我日後道路使用的人生安全喎 !
香港路窄車多又快，講真我平日揸細車仔都好驚見果o的大車亂行駛，我知唔夠佢撞，要佢坐監都無用，死果個一定係我，通常一定保持我認知的安全距離，好彩這十幾年日日揸車都未發生過交通意外。不過正所謂......事必無因，惜日種下禍根的高官們，日後禍及返自己的家人，你就知咩事啦 !
2009-08-14
私人駕駛教師考試申請 - 抽籤人數統計
香港人最叻係咩 ? 當然係遞表"抽樓"、"抽股"......啦! 這次有得"抽牌"點會走雞呢 !
即使十年都唔揸車一次，有份固定豐厚收入的工作，都會齊齊響應遞表申請啦 !
~哈! 如果這次要先比$500至可以抽籤會唔會咁熱鬧呢 ?
以下是隨便用計數機，簡單地計算百分率供參考 :
第1類別 (私家車及輕型貨車) : (347 / 24000) x 100% = 1.45%
第2類別 (小巴) : (55 / 6000) x 100% = 0.92%
第3類別 (貨車) : (58 / 3000) x 100% = 1.93%
------------------------------------------------------------------------
教車師傅牌照申請情況 : (資料來源：運輸署)
類別：私家車及輕型貨車發牌數目： 名額347，申請人數：2.4萬超額：68倍。
類別：小巴發牌數目： 名額55，申請人數：6,000超額：108倍。
類別：貨車發牌數目： 名額58，申請人數：3,000超額：50倍。
總數-發牌數目： 460
申請人數： 3.3萬
超額： 70倍
以下是隨便用計數機，簡單地計算百分率供參考 :
第1類別 (私家車及輕型貨車) : (347 / 24000) x 100% = 1.45%
第2類別 (小巴) : (55 / 6000) x 100% = 0.92%
第3類別 (貨車) : (58 / 3000) x 100% = 1.93%
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教車師傅牌照申請情況 : (資料來源：運輸署)
類別：私家車及輕型貨車發牌數目： 名額347，申請人數：2.4萬超額：68倍。
類別：小巴發牌數目： 名額55，申請人數：6,000超額：108倍。
類別：貨車發牌數目： 名額58，申請人數：3,000超額：50倍。
總數-發牌數目： 460
申請人數： 3.3萬
超額： 70倍
2009-08-09
私人駕駛教師考試申請 - 路試要求
私人駕駛教師執照組別考"申請人須知"內容中要求，考生在路試中要少於 7 個輕微錯誤。即最多 6 個才Pass
~嘩 ! 都好難o下喎 ! 成個過程中就算操控方面都好容易有一般的輕微錯誤啦 ! 例如 : 油門控制不當、離合器控制不當 & 未能調整車速以適應交通情況.....等等 ! 一定走不了。
好意外地比我找返 2003年前張拖頭車的路試成績單，看看有幾多個輕微錯誤先。當年玩學車考試學費都交唔少，1次Pass考到爐火純青 ! 3 個考生中都係一個才 Pass。
~嘩 ! 一看都咪話唔心傷 ! 少極都 13 個啦 ! 要 6 個才Pass 。真係到時要禮貌o的對考官，要唔該前又唔該後，~Yes Sir ! ~Yes Sir !~Yes Sir ! 再來誠懇的笑容 ! 等佢老人家高抬貴手至得啦 ;-) ...... 不過 n 咁多人去抽 ! .....抽到至算啦 ! 太長遠啦 ! 暫吹住咁多先啦.....
~嘩 ! 都好難o下喎 ! 成個過程中就算操控方面都好容易有一般的輕微錯誤啦 ! 例如 : 油門控制不當、離合器控制不當 & 未能調整車速以適應交通情況.....等等 ! 一定走不了。
好意外地比我找返 2003年前張拖頭車的路試成績單，看看有幾多個輕微錯誤先。當年玩學車考試學費都交唔少，1次Pass考到爐火純青 ! 3 個考生中都係一個才 Pass。
~嘩 ! 一看都咪話唔心傷 ! 少極都 13 個啦 ! 要 6 個才Pass 。真係到時要禮貌o的對考官，要唔該前又唔該後，~Yes Sir ! ~Yes Sir !~Yes Sir ! 再來誠懇的笑容 ! 等佢老人家高抬貴手至得啦 ;-) ...... 不過 n 咁多人去抽 ! .....抽到至算啦 ! 太長遠啦 ! 暫吹住咁多先啦.....
駕駛教師的應有質素
香港商用車輛駕駛教師協會主席鄭楚光表示，「三合一」方案可提高駕車教師質素，有助減低交通意外發生，持貨車駕駛教師執照的師傅，卻不能教授私家車，即"大學教授不能教導小學"一樣。他建議，統一現時三個組別的駕駛教師執照，要求駕駛教師具備所有車種的教車執照，才能任職。他說，現時美國、英國、新加坡等國家都實行這個制度，此舉有助減低交通意外發生。
其實我也認為以上講得一o的都無錯，大車在路面行駛時係會對其他駕駛車輛做成很多危險問題，簡單只講講大車的偷位問題......很多時都需作偷位超過對面行車線。
如果教車師傅沒有這方面的專業知識，他的所教學生們又點會有呢 ? 當經驗較少的學員在實際路面行車時遇著以上潛伏問題時，可能已發生人命傷亡的交通意外了。雖然查根究底出意外是重型貸車司機錯失的問題，但最後無辜送出生命是你呢 !
不過又係......制定條例的人都無這方面的專業知識，又點會知道問題的嚴重及可怕性呢 ?
其實我也認為以上講得一o的都無錯，大車在路面行駛時係會對其他駕駛車輛做成很多危險問題，簡單只講講大車的偷位問題......很多時都需作偷位超過對面行車線。
如果教車師傅沒有這方面的專業知識，他的所教學生們又點會有呢 ? 當經驗較少的學員在實際路面行車時遇著以上潛伏問題時，可能已發生人命傷亡的交通意外了。雖然查根究底出意外是重型貸車司機錯失的問題，但最後無辜送出生命是你呢 !
不過又係......制定條例的人都無這方面的專業知識，又點會知道問題的嚴重及可怕性呢 ?
2009-08-08
Hasselblad 905 SWC
曆來都是哈蘇提出鏡頭需求，蔡司為它設計制造鏡頭的，但是這一次例外地，蔡司把圖紙攤到哈蘇的始創人維克多、哈蘇的面前，對他說 : 我們設計了一只特殊的鏡頭，不過你應該為它獨特地生產一台機身給它。
就這樣，世界上最奇特的頂級的中幅就於1954年的德國科隆攝影器材博覽會上面世了，它便是 SWA (Supreme Wide Angle) Biogon 38mm f/4.5。
Biogon 38mm f/4.5 遲到91度的視場角，大約等於35mm相機的21mm鏡頭，最近對焦距離達0.3m，景深范圍在F22時從0.65m至無限遠都是清晰的。而它的成像效果，在當時只能用惊豔來形容，其解像力之高、像場之均勻平坦，變形校正之完美、影像層次之豐富，都是前所未有的。
SWA 一時之風彩，更令哈蘇自此名揚天下。
1982年，哈蘇把 SWC 的 C 鏡頭改為 CF 鏡頭，鏡頭結構沒有任何變化，但是操控上做了不少的改進，包括增寬了調焦環，手感要好多了，此外怏門圈聯動、卡口尺寸上的一些小調整都讓它更好用。加入水平儀取景器內。
更重要的改進是在鍍膜上，SWC 的鏡頭在拍攝黑白照片時更非常完美，但是在色彩攝影時代需要更好的鍍膜技術，很顯然，蔡司有世界上最好的T*鍍膜，不但可以得到更好的色彩，而且有效地抑制了超廣角鏡頭容易出現光的耀斑和成像渾濁問題，改進後的型號為SWC/M。
1988年新款名為903SWC，因此後來的SWC系列也被稱為900系列了。
2001年停產了903SWC，取代它的是 905SWC。
905 SWC 技術規格 :
相機形式 : 配有固定廣角鏡頭的中幅相機，可拆卸的光學取景器和片盒。
機身 : 整體澆鑄式鋁合金機身，帶1/4"和3/8"三腳架螺孔，使用選購件S式三腳架快速裝卸組件，可以連續、快速地安裝雲台。
捲片 : 手動捲片同時上快門發條，捲片扳手可折疊。
可換片盒 : A12(6cm x 6cm)可拍12張 、A16(6cm x 4.5cm)可拍16張 、70mm(6cm x 6cm)可拍70張，以及拍立得片盒，另A24用220膠卷.....等等。
鏡頭 : 不可拆卸式的蔡司 Biogon CFi 38mm / f4.5 鏡頭。(40668 型號鏡頭遮光罩)
快門 : 全機械鏡間快門，1/500 ~ 1秒、B快門及X閃光燈全速同步快門。
測光 : 通過另外的TTL對焦屏和棱鏡測光計作測光
重量 : 1340克(含取景器、鏡頭和A12片盒)，機身淨重940克
哈蘇 905 SWC 是 2001 年 8 月推出的。
之前，哈蘇已把大多數 CF 鏡頭升級為CFi 鏡頭，當然這 905 SWC 也不會例外，和前一代的CF Biogon 38mm F/4.5 鏡頭相比，新的CFi 鏡頭有些少的改進，但主要不是在光學上，所以MTF曲線上看不出什麼差別。
自從最早的SWA上市以來，特別是最近20年，由於計算能力和設計水平都有了水平都有了很大的提高，蔡司的專家們一直試圖重新設計這只鏡頭，但是後來發現，即使用現代的計算機輔助計算和更高成本的玻璃，企圖大幅提高這只50年前設計的鏡頭的成像水平也很困難。
不過 905 SWC 這只鏡頭還是經過了重新計算，主要目的是為可以改用更為環保的ECO(生態)光學玻璃。這意味著光學玻璃和研磨工藝中使用的輔料中都不再含有鉛、砷等重金屬元素，將使玻璃生產和鏡頭制造過程中的環保護得以改善，不再危害工人健康和環境。
新的 905 SWC 主要是改善了鏡筒，在鏡筒內壁和相關的部分使用了新的防反光塗層，可以在某些極限條件下更好的抑制眩光，提高反差。
905 SWC 還改良了快門葉和主彈簧材料，鏡間快門壽命由原來的35000次以上提高到50000以上。提高了快門發條的壽命也就意味著延長了鏡頭的精度和壽命，使這只鏡頭的特性得以更優化。
其他細微的差別包括採用了拋光更好的調焦屏，改用了帶鎖定系統的閃光燈PC接點，可以實現非常可靠的閃光觸發。改進濾光鏡以及鏡頭卡口，及人體工程學設計......等等。
就這樣，世界上最奇特的頂級的中幅就於1954年的德國科隆攝影器材博覽會上面世了，它便是 SWA (Supreme Wide Angle) Biogon 38mm f/4.5。
Biogon 38mm f/4.5 遲到91度的視場角，大約等於35mm相機的21mm鏡頭，最近對焦距離達0.3m，景深范圍在F22時從0.65m至無限遠都是清晰的。而它的成像效果，在當時只能用惊豔來形容，其解像力之高、像場之均勻平坦，變形校正之完美、影像層次之豐富，都是前所未有的。
SWA 一時之風彩，更令哈蘇自此名揚天下。
1982年，哈蘇把 SWC 的 C 鏡頭改為 CF 鏡頭，鏡頭結構沒有任何變化，但是操控上做了不少的改進，包括增寬了調焦環，手感要好多了，此外怏門圈聯動、卡口尺寸上的一些小調整都讓它更好用。加入水平儀取景器內。
更重要的改進是在鍍膜上，SWC 的鏡頭在拍攝黑白照片時更非常完美，但是在色彩攝影時代需要更好的鍍膜技術，很顯然，蔡司有世界上最好的T*鍍膜，不但可以得到更好的色彩，而且有效地抑制了超廣角鏡頭容易出現光的耀斑和成像渾濁問題，改進後的型號為SWC/M。
1988年新款名為903SWC，因此後來的SWC系列也被稱為900系列了。
2001年停產了903SWC，取代它的是 905SWC。
905 SWC 技術規格 :
相機形式 : 配有固定廣角鏡頭的中幅相機，可拆卸的光學取景器和片盒。
機身 : 整體澆鑄式鋁合金機身，帶1/4"和3/8"三腳架螺孔，使用選購件S式三腳架快速裝卸組件，可以連續、快速地安裝雲台。
捲片 : 手動捲片同時上快門發條，捲片扳手可折疊。
可換片盒 : A12(6cm x 6cm)可拍12張 、A16(6cm x 4.5cm)可拍16張 、70mm(6cm x 6cm)可拍70張，以及拍立得片盒，另A24用220膠卷.....等等。
鏡頭 : 不可拆卸式的蔡司 Biogon CFi 38mm / f4.5 鏡頭。(40668 型號鏡頭遮光罩)
快門 : 全機械鏡間快門，1/500 ~ 1秒、B快門及X閃光燈全速同步快門。
測光 : 通過另外的TTL對焦屏和棱鏡測光計作測光
重量 : 1340克(含取景器、鏡頭和A12片盒)，機身淨重940克
哈蘇 905 SWC 是 2001 年 8 月推出的。
之前，哈蘇已把大多數 CF 鏡頭升級為CFi 鏡頭，當然這 905 SWC 也不會例外，和前一代的CF Biogon 38mm F/4.5 鏡頭相比，新的CFi 鏡頭有些少的改進，但主要不是在光學上，所以MTF曲線上看不出什麼差別。
自從最早的SWA上市以來，特別是最近20年，由於計算能力和設計水平都有了水平都有了很大的提高，蔡司的專家們一直試圖重新設計這只鏡頭，但是後來發現，即使用現代的計算機輔助計算和更高成本的玻璃，企圖大幅提高這只50年前設計的鏡頭的成像水平也很困難。
不過 905 SWC 這只鏡頭還是經過了重新計算，主要目的是為可以改用更為環保的ECO(生態)光學玻璃。這意味著光學玻璃和研磨工藝中使用的輔料中都不再含有鉛、砷等重金屬元素，將使玻璃生產和鏡頭制造過程中的環保護得以改善，不再危害工人健康和環境。
新的 905 SWC 主要是改善了鏡筒，在鏡筒內壁和相關的部分使用了新的防反光塗層，可以在某些極限條件下更好的抑制眩光，提高反差。
905 SWC 還改良了快門葉和主彈簧材料，鏡間快門壽命由原來的35000次以上提高到50000以上。提高了快門發條的壽命也就意味著延長了鏡頭的精度和壽命，使這只鏡頭的特性得以更優化。
其他細微的差別包括採用了拋光更好的調焦屏，改用了帶鎖定系統的閃光燈PC接點，可以實現非常可靠的閃光觸發。改進濾光鏡以及鏡頭卡口，及人體工程學設計......等等。
Hasselblad 503CW
購買了這部 503CW 已十幾年頭，數碼相機也更換了幾部。但這部 503CW 仍保存在防潮箱中，它或許會是我的下半生良伴。 希望中幅的數碼機背可以很快普及平民化啦 ! 那時它又可以再出動了 ;-)
哈蘇有三款型號的503相機，第一款是1988年首次在機械式中幅機上實現TTL自動控制閃光的503CX，這也是哈蘇相機第一次使用 Minolta 公司生產的高亮度取景屏。1994年更改進了快門鈕設計，相機底部增加了塑料托板，稱為503CXi ; 而503CW在1996年發佈，它最重要的改進是便用CW電動捲片器。
其實那時已有另一款可以自動捲片的 555EL，但是不同的是 503CW 的電動捲片器是作為一個附件形式，可按需要拆下，使用傳統的捲片搖柄。
雖然哈蘇相機外型設計非常傳統，但是 503CW 電動馬達捲片器造型却非常前衛，還附有一個紅外線遙控器，而且手感非常好，大大改善了哈蘇 的手持拍攝性能，強力推薦給你的 503CW 也配上一個。裝上這款捲片器後，503CW 不但可以實現連續捲片 (約 0.8 幅 / 秒) ，更重要的是還可以使用多次曝光了 ! 由於使用哈蘇 500 系列的很多是藝術攝影師，他們很希望哈蘇能夠提供多次曝光功能，但在此之前，由於哈蘇的快門上弦結構和後背的過片是聯動的，而且這種聯動還無法解除，因此如果想多次曝光需要一次又一次地裝卸片盒。通常這個過程中你必須小心翼翼的保證相機沒有震動，真的很難 !
另外的重要改進是取景的反光鏡，以前哈蘇相機的反光鏡不夠大，使用 250mm 以上焦距的長鏡時，取景器裹會出現畫面不全的情況，現在 503CW & 501CM 裝備了滑動式反光鏡系統 (GMS)，反光鏡在回落的時間會向下滑動 3mm ，這樣可以解決一些長鏡頭使用的取景器遮擋現象。 503CW 的確是 500 系統最好的機型，和原來的仆每一款 500 系列相機一樣，採用的是機械控制的鏡間快門，有 B 門、1 至 1/500秒、全程閃燈同步、有 TTL 自動控制閃光，相容所有 CF,CFi,CFE & CB 鏡頭系列、多種後背和取景器，哈蘇大部分早期生產的配件也可以使用。 它設計精巧、堅固耐用、輕巧的重量甚至比當時很多的 35mm 專業單反相機更輕，受到全世界哈蘇迷強烈的肯定。
2001 年 8 月，哈蘇公司還推出了4 種的 503CW 彩色版，分別是寶石紅、森林綠、太陽黃及鈷藍色。
哈蘇 503CW是現在哈蘇500系列中隨500C/M的後繼最成功的產品型號。 性能規格 : 相機類別 : 120 單鏡頭反光照相機，可更換取景器、對焦屏、鏡頭(鏡間快門)及片盒(後背)。
片幅尺寸 :
6cm x 6cm、6cm x 4.5cm & 6cm x 3cm(加專用片幅框)。
可換片盒 :
A12(6cm x 6cm)可拍12張 、A16(6cm x 4.5cm)可拍16張 、70mm(6cm x 6cm)可拍70張，以及拍立得片盒，另A24用220膠卷.....等等。
鏡頭 :
哈蘇卡口接環，可使用蔡司CFE、CFi、CB、CF & C 系列鏡頭。可換焦距鏡頭范圍由 30mm魚眼鋼至500mm長焦距鏡頭，以及1.4 & 2倍的增距鏡和1.4倍移軸增距鏡。 快門 : 全機械鏡間快門，1/500 ~ 1秒、B快門及X閃光燈全速同步快門。
取景器 :
可更換 7 款取景器，通用哈蘇所有取景器。標準配置為折合式俯視取景器，內置放大鏡。有多種視力校正鏡片可供選擇。
哈蘇有三款型號的503相機，第一款是1988年首次在機械式中幅機上實現TTL自動控制閃光的503CX，這也是哈蘇相機第一次使用 Minolta 公司生產的高亮度取景屏。1994年更改進了快門鈕設計，相機底部增加了塑料托板，稱為503CXi ; 而503CW在1996年發佈，它最重要的改進是便用CW電動捲片器。
其實那時已有另一款可以自動捲片的 555EL，但是不同的是 503CW 的電動捲片器是作為一個附件形式，可按需要拆下，使用傳統的捲片搖柄。
雖然哈蘇相機外型設計非常傳統，但是 503CW 電動馬達捲片器造型却非常前衛，還附有一個紅外線遙控器，而且手感非常好，大大改善了哈蘇 的手持拍攝性能，強力推薦給你的 503CW 也配上一個。裝上這款捲片器後，503CW 不但可以實現連續捲片 (約 0.8 幅 / 秒) ，更重要的是還可以使用多次曝光了 ! 由於使用哈蘇 500 系列的很多是藝術攝影師，他們很希望哈蘇能夠提供多次曝光功能，但在此之前，由於哈蘇的快門上弦結構和後背的過片是聯動的，而且這種聯動還無法解除，因此如果想多次曝光需要一次又一次地裝卸片盒。通常這個過程中你必須小心翼翼的保證相機沒有震動，真的很難 !
另外的重要改進是取景的反光鏡，以前哈蘇相機的反光鏡不夠大，使用 250mm 以上焦距的長鏡時，取景器裹會出現畫面不全的情況，現在 503CW & 501CM 裝備了滑動式反光鏡系統 (GMS)，反光鏡在回落的時間會向下滑動 3mm ，這樣可以解決一些長鏡頭使用的取景器遮擋現象。 503CW 的確是 500 系統最好的機型，和原來的仆每一款 500 系列相機一樣，採用的是機械控制的鏡間快門，有 B 門、1 至 1/500秒、全程閃燈同步、有 TTL 自動控制閃光，相容所有 CF,CFi,CFE & CB 鏡頭系列、多種後背和取景器，哈蘇大部分早期生產的配件也可以使用。 它設計精巧、堅固耐用、輕巧的重量甚至比當時很多的 35mm 專業單反相機更輕，受到全世界哈蘇迷強烈的肯定。
2001 年 8 月，哈蘇公司還推出了4 種的 503CW 彩色版，分別是寶石紅、森林綠、太陽黃及鈷藍色。
哈蘇 503CW是現在哈蘇500系列中隨500C/M的後繼最成功的產品型號。 性能規格 : 相機類別 : 120 單鏡頭反光照相機，可更換取景器、對焦屏、鏡頭(鏡間快門)及片盒(後背)。
片幅尺寸 :
6cm x 6cm、6cm x 4.5cm & 6cm x 3cm(加專用片幅框)。
可換片盒 :
A12(6cm x 6cm)可拍12張 、A16(6cm x 4.5cm)可拍16張 、70mm(6cm x 6cm)可拍70張，以及拍立得片盒，另A24用220膠卷.....等等。
鏡頭 :
哈蘇卡口接環，可使用蔡司CFE、CFi、CB、CF & C 系列鏡頭。可換焦距鏡頭范圍由 30mm魚眼鋼至500mm長焦距鏡頭，以及1.4 & 2倍的增距鏡和1.4倍移軸增距鏡。 快門 : 全機械鏡間快門，1/500 ~ 1秒、B快門及X閃光燈全速同步快門。
取景器 :
可更換 7 款取景器，通用哈蘇所有取景器。標準配置為折合式俯視取景器，內置放大鏡。有多種視力校正鏡片可供選擇。
2009-08-05
Hasselblad C, CF, CFi, CFE & CB 鏡頭詳解
希望以下資料可以給喜好 Hasselblad 的士人更了解各鏡頭種類及歷史 ;-)
C Lense
Since the introduction of the Hasselblad 500C in 1957, all the Carl Zeiss Compur shutter lenses made for Hasselblad were distinguished by their unique lens barrel design with interlocked aperture and shutter-speed rings, automatic depth-of-field scales, M and X flash synchronization (sync), and the built-in self-timer. Although C lenses can be mounted on focal plane shutter cameras, use of this combination for photography is not recommended. The shutters in these old lenses are usually no longer in good enough operating condition to meet the critical synchronization requirements that are necessary between the shutter in the lens and the focal-plane curtain in the camera.
(Hasselblad C 80mm f2.8 lens)
CFi Lenses
The CFi lenses are optically identical to the CF types. The front diameter for use of filters and lens shades also has been maintained but the front ring is made from a solid black acrylic material that is practically indestructible and will never show any signs of wear and usage. The rear bayonet ring is a single piece of specially treated metal. Other changes are in the operating control and the design of the lens barrel. The interior behind the lens elements has been opened up to reduce possible light reflections on the interior wall. The locking between the aperture and shutter-speed ring and the operation of the manual stop down control have been made more positive and convenient. Focusing is easier and the flash connector is equipped with a cable locking device. CFi lenses also have a newly designed mainspring made from Nivarox, which is expected to perform reliably three times longer.
CF and CFi lenses have a F setting on the shutter-speed ring that allows their use on all focal plane shutter in the camera. The lens shutter also can be used for making the exposure in these cameras except for the 202FA model.CFi60.jpg)
(Hasselblad CFi 60mm f2.8 lens)
CFE Lenses
Lenses designated CFE are identical to CFi types but also have electronic connections to the light metering system built into some hasselblad camera models.
註 : 以上資料從 THE HASSELBLAD MANUAL (Fifth Edition) 轉貼供參考
C Lense
Since the introduction of the Hasselblad 500C in 1957, all the Carl Zeiss Compur shutter lenses made for Hasselblad were distinguished by their unique lens barrel design with interlocked aperture and shutter-speed rings, automatic depth-of-field scales, M and X flash synchronization (sync), and the built-in self-timer. Although C lenses can be mounted on focal plane shutter cameras, use of this combination for photography is not recommended. The shutters in these old lenses are usually no longer in good enough operating condition to meet the critical synchronization requirements that are necessary between the shutter in the lens and the focal-plane curtain in the camera.
(Hasselblad C 80mm f2.8 lens)
CF Lenses
At the end of 1982, all C lenses from 30mm to 500mm, including the 38mm Biogon on the Superwide, were replaced by the CF line of Carl Zeiss shutter lenses. Their completely redesigned lens barrel with a new shutter includes features that Hasselblad and Carl Zeiss felt were most important to the Hasselblad photographer while at the same time leaving out some features that were seldom used. One of them was the self-timer. All this was done to improve the operation and to standardize the lenses somewhat more with the F non-shutter types while improving shutter performance.
Aperture and shutter-speed rings are no longer interlocked on CF lenses but can be locked together easily when desired. The manual stop down control is more convenient and the M sync setting has been eliminated, All lenses are attached to the camera and removed in the same fashion.
The shutters in CF lenses are made in three different diameters (18, 22, and 24mm) and each CF lens is equipped with the shutter that is most efficient for that particular lens. Their larger diameter with fewer cutouts around the leaf shutter makes the CF lenses exceptionally strong. This is especially noticeable on the heavier and longer types – Distagon 40mm and 50mm, the 350mm and 500mm telephoto lenses. The lens barrel and all components that hold lens elements, and are important to reliability and operation of the lens as well as for maintaining its quality, are machined from aluminum alloy or other metals. Plastic is used only for small components such as the stop-down lever, interlock levers, and so on.
The CF shutters are easily accessible and easy to repair. With three exceptions – the 40mm Distagon, the 120mm Macro Planar, and the 500mm Tele-Apotessar – the lenses differ in operating controls only, not in lens design.
At the end of 1982, all C lenses from 30mm to 500mm, including the 38mm Biogon on the Superwide, were replaced by the CF line of Carl Zeiss shutter lenses. Their completely redesigned lens barrel with a new shutter includes features that Hasselblad and Carl Zeiss felt were most important to the Hasselblad photographer while at the same time leaving out some features that were seldom used. One of them was the self-timer. All this was done to improve the operation and to standardize the lenses somewhat more with the F non-shutter types while improving shutter performance.
Aperture and shutter-speed rings are no longer interlocked on CF lenses but can be locked together easily when desired. The manual stop down control is more convenient and the M sync setting has been eliminated, All lenses are attached to the camera and removed in the same fashion.
The shutters in CF lenses are made in three different diameters (18, 22, and 24mm) and each CF lens is equipped with the shutter that is most efficient for that particular lens. Their larger diameter with fewer cutouts around the leaf shutter makes the CF lenses exceptionally strong. This is especially noticeable on the heavier and longer types – Distagon 40mm and 50mm, the 350mm and 500mm telephoto lenses. The lens barrel and all components that hold lens elements, and are important to reliability and operation of the lens as well as for maintaining its quality, are machined from aluminum alloy or other metals. Plastic is used only for small components such as the stop-down lever, interlock levers, and so on.
The CF shutters are easily accessible and easy to repair. With three exceptions – the 40mm Distagon, the 120mm Macro Planar, and the 500mm Tele-Apotessar – the lenses differ in operating controls only, not in lens design.
(Hasselblad CF 80mm f2.8 lens)
CFi Lenses
The CFi lenses are optically identical to the CF types. The front diameter for use of filters and lens shades also has been maintained but the front ring is made from a solid black acrylic material that is practically indestructible and will never show any signs of wear and usage. The rear bayonet ring is a single piece of specially treated metal. Other changes are in the operating control and the design of the lens barrel. The interior behind the lens elements has been opened up to reduce possible light reflections on the interior wall. The locking between the aperture and shutter-speed ring and the operation of the manual stop down control have been made more positive and convenient. Focusing is easier and the flash connector is equipped with a cable locking device. CFi lenses also have a newly designed mainspring made from Nivarox, which is expected to perform reliably three times longer.
CF and CFi lenses have a F setting on the shutter-speed ring that allows their use on all focal plane shutter in the camera. The lens shutter also can be used for making the exposure in these cameras except for the 202FA model.
CFi60.jpg)
(Hasselblad CFi 60mm f2.8 lens)
CFE Lenses
Lenses designated CFE are identical to CFi types but also have electronic connections to the light metering system built into some hasselblad camera models.
(Hasselblad CFE 80mm f2.8 lens)
CB lenses
In the Limited line of CB lenses, Carl Ziess eliminated some features and function that many photographers do not need or use. This allowed reducing the cost somewhat without reducing the quality or reliability. One main difference is in the elimination of the F setting on the shutter-speed ring. CB lenses can be used on focal plane shutter cameras (except for the 202FA), but the exposure must be made with the shutter in the kens. CB lenses do not have the Nivarox mainspring but the same mainspring that has been used in CF lenses for many years.
Some lens designs (for example, the 60mm) are identical to the CFi type, others are new and different. Although CB lenses were designed and made to the same standards as the others types, most hasselblad users selected the CFi or CFE types. As a result, CB lenses have been discontinued.
CB lenses
In the Limited line of CB lenses, Carl Ziess eliminated some features and function that many photographers do not need or use. This allowed reducing the cost somewhat without reducing the quality or reliability. One main difference is in the elimination of the F setting on the shutter-speed ring. CB lenses can be used on focal plane shutter cameras (except for the 202FA), but the exposure must be made with the shutter in the kens. CB lenses do not have the Nivarox mainspring but the same mainspring that has been used in CF lenses for many years.
Some lens designs (for example, the 60mm) are identical to the CFi type, others are new and different. Although CB lenses were designed and made to the same standards as the others types, most hasselblad users selected the CFi or CFE types. As a result, CB lenses have been discontinued.
(Hasselblad CB 80mm f2.8 lens)
註 : 以上資料從 THE HASSELBLAD MANUAL (Fifth Edition) 轉貼供參考
2009-08-03
2009-07-31
Synology Disk Station DS107 - Firmware Update Version: DSM 2.1-0844
買了這個 Disk Station DS107 都已兩年多了，它確是很好用。
給我的重要資料提供大容量及穩定的儲存備份，減低電腦主機因中病毒而損失重要Data.
其Firmware Update也很簡單，先下載更新的Firmware ，再進入控制主頁Home >> System >> Firmware Update , 然後提供Firmware 檔即可。
給我的重要資料提供大容量及穩定的儲存備份，減低電腦主機因中病毒而損失重要Data.
其Firmware Update也很簡單，先下載更新的Firmware ，再進入控制主頁Home >> System >> Firmware Update , 然後提供Firmware 檔即可。
持續進修基金
最近對網上購物eBay, Yahoo.....等等有o的好奇及興趣，想更深入了解及見多o的高人，當然更想從中偷o下師見識o下啦 !
所以報讀了一個業餘的晚間課程，那個課程是一間都幾鬼多廣告賣的(軟硬x)，學費都成6千蚊o架，當然是為了它可向政府申請 "持續進修基金" 補助學費達80%啦 !
其實回顧課程內容質素就真係麻麻地啦 ! 難聽講句"辦學者"與"報讀者"好多都係為了那筆資助金而已報讀。當然我都不例外........
幾個亞Sir中，專程係eBay 及"淘寶"請來代講課果兩個都幾好。專業就係專業，無得扮 ! 但教主科目eShop, Yahoo & photoshop......等等，果位亞Sir就真係無眼睇啦 ! 8成課程中都係拖波鍾，~哈 ! 無計! 我要上足堂才可拿資助。
不過相信我日後唔會再報讀了，都係做點好心，廢事浪費自己時間及金錢，更又浪費大眾繳稅人的金錢啦!
最後希望香港唔好咁多壞風氣啦 ! 雖然政府錢多，但真係好心唔好再浪費金錢養一斑心術不正的商人"辦學團體".....銀行"金融機構"攪埋咩咩強積金.....一味玩收手續費啦 !
所以報讀了一個業餘的晚間課程，那個課程是一間都幾鬼多廣告賣的(軟硬x)，學費都成6千蚊o架，當然是為了它可向政府申請 "持續進修基金" 補助學費達80%啦 !
其實回顧課程內容質素就真係麻麻地啦 ! 難聽講句"辦學者"與"報讀者"好多都係為了那筆資助金而已報讀。當然我都不例外........
幾個亞Sir中，專程係eBay 及"淘寶"請來代講課果兩個都幾好。專業就係專業，無得扮 ! 但教主科目eShop, Yahoo & photoshop......等等，果位亞Sir就真係無眼睇啦 ! 8成課程中都係拖波鍾，~哈 ! 無計! 我要上足堂才可拿資助。
不過相信我日後唔會再報讀了，都係做點好心，廢事浪費自己時間及金錢，更又浪費大眾繳稅人的金錢啦!
最後希望香港唔好咁多壞風氣啦 ! 雖然政府錢多，但真係好心唔好再浪費金錢養一斑心術不正的商人"辦學團體".....銀行"金融機構"攪埋咩咩強積金.....一味玩收手續費啦 !
2009-07-28
2009-07-27
駕駛考試的5個要點
以下是駕駛考試重要的5個要點:
1. "超前車"或"轉線"必須回頭望；
2. 同其他車輛保持距離；
3. 泊位要一次過完成；
4. 路口轉灣時，是否有優先權；
5. 控制車速及行車位置要正確。
想考牌成功其實好簡單，記住以下片段，因為佢講明做錯咩一定衰 !
http://www.youtube.com/watch?v=_LYf5IR07K8&feature=related
再看看下面小弟的鴐駛車牌就知無點你 ;-)
2009-07-24
私人駕駛教師考試申請
私人駕駛教師執照如下:
a.) 347 個第一組別私人駕駛教師執照 (私家車和輕型貨車）；
b.) 55 個第二組別私人駕駛教師執照(私家小巴、公共小巴、私家巴士和私家&公共巴士)；
c.) 58 個第三組別私人駕駛教師執照(中型貨車、重型貨車和掛接式車輛)。
將於2009年8月7日下午5 時截止。
如果有興趣就快手啦，手續都非常簡單 :
首先按組別填寫申請格，附上身份證及駕駛執照影印本各一份，及另再附上空白回郵信封一個(貼上$1.4郵票)，這是給運輸處回信通知你時使用的。
回憶上一次發牌是2003年1月10日截止報名，提供173個第一組別私人駕駛教師執照(可以教授私家車及輕型貨車)。
這20世紀 ! 懂開車就可報名，唔駛識字都可參加，唔三萬八千幾人報名就奇啦 ! 一個只重視於個人駕駛操控能力的考試，而不重視駕駛技術知識層面去評審教車教師的專業資格。但佢又話街外教師水平低，為何又不開設一些專院校一年晚間課程比人讀o下再考牌呢?
~唉! 唔講香港政府咁多啦 ! 顧掂自己先........
其實我這次都好頭痛，因為本人只想參加"第一組別"而已，但如果人數多的話又要抽籤，報紙話會約3萬人報名，即百分率為 347 / 30000 = 0.0116%。如果抽唔中又要再等下一次，一等又話要十多年後，人生又幾多個十年來倍你玩呢?
所以唔想錯失機會，無辦法下只好報晒三個組別增加機會率啦 ! 不過如果真係好彩過頭，
三個組別都抽到就大穫了， 1~2月內要考三個牌點分身呀 ??? 學費都咪話唔大鑊 !.... $_$
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